A330이 이륙함에 따라 AirAsia X가 PN17 족쇄를 풀다

핵심 사업에 집중함으로써 AirAsia X는 선박을 바로잡았고 이름에서 별표를 제거하기를 원했습니다.

어떤 항공사도 이름에 가상 별표를 달고 운항하고 싶어하지 않습니다. 이것이 바로 AirAsia X가 현재 항공사에 첨부된 말레이시아 증권거래소 관행 참고 17 권고 사항을 폐지하고자 하는 이유입니다. 금요일에 항공사는 목록에서 분류를 삭제하려고 한다고 발표했습니다.

AirAsia X(AAX)는 항공사가 제안된 정규화 계획 제출 요건을 면제받기 위해 Bursa Malaysia Securities Berhad(Bursa Securities)로부터 구제책을 구하고 있다고 밝혔습니다. 이 계획은 말레이시아 증권거래소의 주요 시장 상장 규정에 따라 요구됩니다. 이후 AAX는 2020년 7월에 발효된 Practice Note 17 영향을 받는 발급자 분류가 해제되기를 원합니다.

금요일 발표에서 AAX는 그 이후 재무 상태를 개선하기 위해 광범위한 조치와 기업 훈련을 실시했다고 밝혔습니다. 이러한 조치에는 부채 구조 조정 계획, AAX 발행 자본금의 99.9%에 대한 자본 감소, 주식 통합 및 사업 계획 수정이 포함되었습니다.

AAX는 수정된 사업계획에서 기본적으로 이익을 낼 수 있는 전략과 구조를 채택해 기본으로 돌아갔다고 밝혔다. 중거리 비행 운영에 중점을 두고 수익성이 없는 노선을 종료하는 합리화된 네트워크 계획, 핵심 시장에서 검증된 적재량과 수익률을 갖춘 노선에 다시 초점을 맞춰 더욱 간소하고 실행 가능한 비용 구조를 채택했다고 밝혔습니다. AAX CEO 벤야민 이스마일은 이렇게 말했습니다.

"지난 몇 년간 수행한 구조 조정 작업을 통해 AAX를 보다 건전하고 실행 가능한 재무 위치로 전환하고 재설정할 수 있었습니다. 2022년 4월 최대 절전 모드에서 나온 이후 AAX의 운영 및 재무 상태를 공유하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 모든 핵심 시장에서 관찰되는 수요 증가에 맞춰 실적이 개선되고 있습니다."

ch-aviation.com의 항공기 정보에 따르면 AirAsia X는 평균 수명이 12.2년인 Airbus A330-300 15대를 보유하고 있습니다. 데이터에는 운항 중인 항공기 11대, 유지보수 중인 항공기 1대, 보관 중인 항공기 3대가 나열되어 있습니다. 대부분의 A330은 비즈니스 클래스 12석, 이코노미 클래스 365석 등 377석의 2등급 레이아웃으로 구성됩니다. 목록에는 A321XLR 20대, A330-300 1대, A330-900neos 15대에 대한 Airbus 주문도 나와 있습니다.

구조 조정의 일환으로 AAX는 미래의 규모와 요구 사항에 더 잘 맞추기 위해 차량 및 운영과 관련된 모든 계약 및 약정을 재구성하는 것 외에도 새롭고 미성숙한 노선에 대한 모든 투자를 연기했습니다. AAX는 "적절한 규모 전략"이라고 설명하면서 "인력이 운영 요구 사항에 엄격하게 부합"하도록 인력을 통합했습니다.

2022년 9월, 2022년 12월, 2023년 3월에 종료되는 분기 동안 승객 탑승률이 73%, 79%, 80%에 달하는 A330의 비행으로 사업은 양호했습니다. 이러한 모든 조정 및 결과로 인해 AAX는 12분기에서 2019년 6월 30일에 종료된 분기 이후 손실을 3분기 연속 순이익(2022년 9월~2023년 3월 종료)으로 기록했으며 2023년 3월 31일 기준으로 긍정적인 자기자본을 보고했습니다.

출처: ch-aviation.com

저널리스트 - 업계 전반에 걸쳐 글을 쓰는 전문 항공 저널리스트입니다. Michael은 MBA 및 기업 비즈니스 경험을 활용하여 실제 이야기를 찾아 뻔한 것 뒤에 숨어 있습니다. 항공기에 대한 어린 시절의 열정과 함께 탄탄한 선배 항공 네트워크를 통해 그는 동료 신자들과 흥미로운 콘텐츠를 공유할 수 있습니다. 호주 멜버른에 본사를 두고 있습니다.